排列三走势图|排列三走势图带连线|p3走势图 横县吧 老司机不是一天练成的,这些汽车认知误区你占了 几个占了 ...
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老司机不是一天练成的,这些汽车认知误区你占了 几个占了练成认知

衡阳车友圈十万雁城车友的微社区 随着科技的进步,汽车技术也在不断提升。有些看似顺理成章的汽车知识,事实上却是一个个你想不到的误区。甚至一些老司机还常常“中招”。今天我们就来为圈内好友扫一扫这些汽车认知的“雷”。
排量越大就会越费油?
很多司机都认为排量越大,油耗越高。事实并非如此。通常同级别的汽车大排量发动机要比小排量发动机更先进,而且都是大排量的更省油!太小的排量导致发动机很多时候超出最优工况工作,反而更费油。所以让您的爱车在正确的工作区间行驶才是最好的选择。
手动自动省油?
其实,这句话在自动挡发展早期是正确的。传统的5MT相比4AT,档位更多,巡航转速更低,加上没有液力变矩器带来的损耗,确实一般来说更省油。但是现在,绝大多数的自动挡通过改进换挡程序,增加挡位等等,已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而CVT因为传动比可以连续变化,双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高,基本上都可以做到比手动挡更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡,在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下,也可能会比自动挡更费油。
涡轮增压相比较自然吸气发动机更省油?


这句话不全是错的。对于高档车来说,如果要追求额外的动力,相比增大排量和汽缸数,不改变排量但增加涡轮的办法,一般确实可以更省油。它的原理相当于是在你不需要那么多动力的时候,发动机就是一台普通的适中排量的自然吸气发动机,就没有大排量的费油。但是,如果涡轮和自吸技术水平相近,涡轮是巡航的时候省油,路况复杂时反而油耗就变高;自吸是巡航的时候没那么省油,但是路况复杂的时候油耗也没有那么高。
车皮厚就更安全


车皮厚薄会影响小碰撞的损伤,进而影响维修成本,也会影响整车的隔音和档次感,但是对于保护乘客安全,真的没这么重要。对乘客而言重要的是车身的钢架强度,能否在碰撞后保持车体完整。事实上也没有一家汽车安全测试机构测试铁皮的厚度。车皮的厚度并不代表车的安全性能,与其关注车皮厚度不如多关注车架结构、材料、缓冲吸能、刚度。
SUV比轿车更安全?
SUV和小轿车谁更安全这真的不能一概而论,得分情况而言。SUV在市区驾驶,和高速的一般追尾来说,确实位置高会占便宜。视野高看得远也是一个优势。但suv在中高速行驶有一大劣势就是因为重心高,弯道行驶会比较容易侧翻,而侧翻的致死率是最高的,对于雨雪天气多的地方尤其明显。而同样价位的SUV平台往往比同价位轿车低一级别,有时候也反映到安全性的设计上。很多人因为SUV看起来粗壮厚实而觉得SUV更安全,但总得来说同价位SUV和轿车的安全性其实差不多。
车越重就会越安全?


这个原理上完全错误,车重增加反而会使操控极限和制动性能下降,更不安全。举个例子,大货车载货物的时候,刹车距离会比空载的时候刹车更短吗?这固然是错的,重量影响着车子的刹车,重力势能越大,刹车距离越长。同级别两辆车一辆轻,一辆重,往往是因为后者轻量化设计水平不够,或者钢架的强度不够好只好做的更粗壮,往往不能说明后者安全性更好。
当然更严格的说,汽车安全和汽车质量之间没有必然的联系,汽车轻量化可以给汽车带来诸多好处,轻量化可以使得汽车结构优化和操控性能提升,以此来间接提升汽车的安全性。当整体汽车趋向于轻量化时,汽车会更安全。
主动安全系统比被动安全系统重要?


90%的车主买车第一时间就是关注有没ESP。然而ESP并不是万能的,配备ESP然后给你配一条垃圾轮胎,一切都是瞎谈,如果真正遇到撞车并不能给你什么帮助。购车时应该更多关注气囊数量(越多越好)、车架刚性等问题。当然啦,有条件的应该都要配齐,至于主被动安全系统到底哪个好,对于汽车安全整体而言,两者相辅相成,都是生命与财产的保护屏障。衡阳车友圈提醒您:安全出行,更重要的还是要增强安全驾驶意识,培养安全驾驶习惯,防事故于点滴!
超跑风阻系数都很低?


造型凶猛的超跑,夸张的进气开孔很容易让人联想到战斗机和海上的双体舰,可如果你以为这是为了降低风阻让它跑得更快那就错了,事实上绝大多数超跑的风阻系数比方方正正的SUV都高。超跑上的大功率发动机需要更多空气通过进气孔为发动机散热,因此兜了更多的空气,增加了风阻。风阻系数主要影响的是油耗,与普通家用车追求节能的关注点不同,超跑考虑的是性能和速度,而在这方面,整车重量和发动机功率显然对性能更有影响。既要保证超跑的速度同时也要保证超跑在高速奔跑中的稳定性,风阻自然是要比普通的轿车风阻大。
冰雪天气四驱车不打滑?


在北方冰天雪地的环境下,往往四轮驱动的车会卖的更好,大家都认同四轮驱动更容易脱困,却容易忽略轮胎本身与冰雪路面的摩擦力。四轮驱动固然有用,但在雪地轮胎面前的作用简直小巫见大巫,穿高跟鞋在冰雪路上手脚并用恐怕不及穿雪地靴直立行走,腿脚再好也可能因为鞋滑摔跟头,所以在冰雪环境雪地胎或防滑链比四轮驱动更重要。
冬季启动汽车需先热车?


冬季热车起源于“化油器时代”,之前的汽车发动机,都是由化油器先将汽油雾化后,然后再点燃启动汽车的。当时为了将汽油很好的雾化稀释,所以事先热车,是化油器达到最佳的工作环境。现在化油器早已经弃之不用了,取而代之的是电喷或者是缸内直喷技术,外界温度对其影响有限,即便冷启动也能很快的达到最佳的供油状态。而且只要机油标号与所处环境能匹配,冷启动汽车依旧不会对机油粘度和润滑性能造成影响。只要车子没达到正常温度前,油门不给的特大,转速控制的不要太高即可。
小小总一下汽车经验是司机们日积月累总结出来的,而不是被人三人成虎、道听途说所得。汽车技术跟着时代的改变而不断优化,把一些不可能变成可能,也改变了人们的认知,眼见不一定为实,耳听不一定为真,一定要通过相关的实践进行检验,辨别真伪。最后,小编罗嗦一句,你只要多关注“衡阳车友圈”公众号,多看看汽车知识的相关文章,就一定能做一名真正的老司机。

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